Aardrijkskunde les week 13 klas 1

• Aardrijkskunde
• Middelbare school
• vwo
• Leerjaar 1

Kennis vooraf

Welkom bij de aardrijkskunde les voor week 14. 

Vorige week hebben jullie paragraaf 4 afgerond. Hier kwamen onderwerpen aan bod zoals de typen goederen in de haven van Rotterdam, de activiteiten in de haven en de rol van het achterland van Rotterdam. 

In de volgende slides komen deze onderwerpen terug om jullie voorkennis te testen (er zitten dus ook vragen bij). 

Daarna een aantal slides met uitleg en instructies

Wat voor goederen zijn te zien op de afbeelding?

1. Stukgoederen
2. Massagoederen

Massagoederen: worden in grote hoeveelheden tegelijk in een ruim vervoerd (of in een vrachtwagen of treinwagon)

Stukgoederen. Deze producten kunnen niet bij elkaar in één bak vervoerd worden. Ze worden stuk voor stuk in - en uitgeladen. Om deze reden moeten ze verpakt worden. 

Haven van Rotterdam

De haven van Rotterdam is de grootste van Europa en is ooit de grootste van de wereld geweest. Drie eigenschappen zijn hiervoor belangrijk:

1. Gunstige ligging in Europa (aan goed bevaarbare rivieren en een rijk achterland)

2. Goede bereikbaarheid binnen Nederland zelf

3...... (volgende slide)

Wat is de derde eigenschap?

1. De haven doet veel aan vernieuwing.
2. Andere havens raken te vol.
3. In Rotterdam gebruiken mensen veel stukgoederen.
4. Rotterdam maakt zelf ook veel schepen.

Achterland

• Ligging in Europa is misschien wel het belangrijkste eigenschap waardoor de haven zo enorm kon groeien. Rotterdam heeft namelijk een rijk achterland en kan hier enorm van profiteren. 
• Achterland: het gebied waarop een haven is gericht. 
• Voor Rotterdam is dit vooral Duitsland (de gebieden langs de Rijn), maar ook delen in België, Frankrijk, Zwitserland, Oostenrijk en zelfs Noord-Italië. 
• In dit achterland wonen veel mensen, die gemiddeld veel verdienen. Ook zijn er veel bedrijven. Al deze mensen en bedrijven bestellen heel veel goederen en die moeten allemaal via Rotterdam naar hen toe komen. 

Zoals je ziet, liggen de grootste havens voor containers in Azië. 

Waarom liggen de grootste containerhavens in Azië?

1. Azië heeft een lange kustlijn.
2. De container is in China uitgevonden.
3. In Azië worden veel eindproducten gemaakt.
4. In Azië is geen behoefte aan massagoederen.

Paragraaf 5

De grootste Europese zeehavens liggen in West-Europa, in het dichtstbevolkte en rijkste deel van Europa.

Rotterdam is de grootste haven door de aanvoer van massagoederen als steenkool, ijzererts en aardolie.

In de aan- en afvoer van containers is er meer concurrentie, maar ook hier staat Rotterdam boven Antwerpen en Hamburg.

Paragraaf 5

De groei van het containervervoer heeft te maken met globalisering. Veel producten worden in Azië gemaakt en dan per container naar Europa vervoerd.

Er zijn steeds grotere schepen nodig om de groeiende stroom containers te kunnen vervoeren. Door deze schaalvergroting kunnen de containers goedkoper worden vervoerd.

Vanwege hun omvang kunnen deze mammoettankers maar in enkele mainports terecht. Een haven moet een diepe vaargeul, voldoende opslagruimte en een goede infrastructuur hebben om deze schepen aan te kunnen.

Instructies

• Kijk het huiswerk na van paragraaf 4. Stel vragen via itslearning bij onduidelijkheden.
• Lees paragraaf 5 in het lesboek. Let vooral op de voor- en nadelen tussen de verschillende havens. 
• Huiswerk. Paragraaf 5: 1 t/m 9 (vraag 3 overslaan). Lever dit voor zondag 18.00 in via itslearning. Gebruik de tijd die over is voor het werkstuk.