EASA A1 Examenvragen

• ICT
• MBO
• Studiejaar 1

Ga naar LessonUp.app

en neem deel met onderstaande code

Hoe kun je een risico ‘wegen’?

1. Door de KP-index te bepalen
2. Door de kans te vermenigvuldigen met de gevolgen
3. Door het risico te delen door de kans
4. Door het aantal meter dat je drone verwijderd is te delen door de windsnelheid

Welke weersverwachtings-bron is voor ons dronepiloten bruikbaar?

1. Metaf, TAR en Weerbulletin Kleine Luchtvaart
2. Metar, BAG viewer en Weerbulletin Luchtvaart
3. Metaf, KMNI, TAF en Weerbulletin Luchtvaart
4. Metar, TAF en Weerbulletin Kleine Luchtvaart

Wat is een control failure?

1. De camera kan niet meer bediend worden
2. De observer heeft het publiek niet onder controle
3. De multirotor is onbestuurbaar
4. De multirotor valt uit de lucht

Waar vind je informatie over gebouwen?

1. Deze kun je aanvragen bij de betreffende gemeente
2. Bij de IL&T
3. Op Google maps
4. Op de website van het Kadaster middels de BAG viewer

Binnen hoeveel tijd moet je gebeurtenissen en serieuze incidenten melden?

1. Binnen 72 uur
2. Binnen 48 uur
3. Binnen 1 uur
4. Binnen 24 uur

Wat is de Kp-index?

1. De baudrate waarde van een com-poort
2. De geomagnetische activiteitenindex
3. De effeciency van een motor in een thrust data tabel
4. De Proportionele waarde van een PID controller

Stelling 1: De eigenaar van de grond bepaalt of je er mag opstijgen, er overheen mag vliegen en erop mag landen.
Stelling 2: Elk toestel dient gekeurd te worden
Welke stelling is juist?

1. Beide stellingen zijn juist
2. Stelling 1 is juist, stelling 2 is onjuist
3. Stelling 1 is onjuist, stelling 2 is juist
4. Beide stellingen zijn onjuist

Uit hoeveel personen moet het flight team minimaal bestaan bij het vliegen?

1. Minimaal 1 persoon, de PIC
2. Minimaal 2 personen, de PIC en de payload operator
3. Minimaal 3 personen, de PIC de observer en de payload operator
4. Minimaal 4 personen, de PIC, de observer, payload operator en vergunninghouder

Welke invloed heeft een lage temperatuur op Lipo-accu’s

1. Door een lage temperatuur is de accu lekker koel en kan zijn spanning beter afgeven
2. De accu kan niet voldoende stroom leveren en de drone zal daarom niet starten
3. De accu zal bol gaan staan en kan in brand vliegen
4. De capaciteit neemt af waardoor ze minder lang meegaan en de vluchttijd verkorten

Kun je volstaan met een risicoanalyse die voor elke locatie geldt?

1. Dit hangt van het type multirotor af
2. Nee, elke locatie brengt specifieke risico’s met zich mee
3. Ja, zolang de weersomstandigheden goed zijn
4. Ja, de algemene risicoanalyse volstaat voor alle locaties

Hoe kun je voorkomen dat je iets vergeet als je gaat vliegen?

1. Dat kun je niet voorkomen. Er is altijd wel iets dat je vergeet.
2. Een blocnote meenemen.
3. Door het maken van een embarkation checklist
4. Een on-site survey doen

Wat is een Return to home?

1. Een failsafe situatie waarbij de multirotor automatisch terugvliegt naar het beginpunt
2. Wanneer je de multirotor handmatig naar het beginpunt vliegt
3. Een failsafe situatie waarbij de multirotor automatisch naar je woonhuis vliegt
4. Wanneer de multirotor automatisch routepunten vliegt

Waar moet je opletten bij het uitzoeken van je opstijg-en landingslocatie?

1. In welke klasse gebied je je begeeft
2. Dat er voldoende sanitaire voorzieningen zijn
3. Dat je onder een afdak staat zonder wind maar met goed zicht
4. Veilige afstanden tot obstakels, bereikbaar voor hulpdiensten, stevig genoeg om de crew en multirotor te dragen

Ben je verplicht een NOTAM in te dienen voor een vlucht?

1. Nee, alleen binnen bepaalde gebieden
2. Nee, dat hoeft niet
3. Ja, 1 x per week
4. Ja, voor iedere vlucht

Is het maken van een risicoanalyse verplicht?

1. Voor microdrones tot 1 kg hoeft dit niet
2. Dit is afhankelijk van de locatie
3. Ja, dit moet altijd
4. Alleen in klasse C/D luchtruim