Toen en nu: luchtvaart in Nederland en België
Cultuurdag 20 maart: bezoek aan Strategic Airlift Capability
Items in this lesson
Cultuurdag 20 maart: bezoek aan Strategic Airlift Capability
Leerdoel van deze les
Aan het eind van deze les weet je waar we tijdens de cultuurdag naar toe gaan en kun je de belangrijkste onderdelen en beroepen in een vliegtuig benoemen.
Volgende les
Je kent het begin van de luchtvaartgeschiedenis in Nederland en België.
C-17 Globemaster III
Delen van het vliegtuig
Delen van het vliegtuig
Vrachtschepen in de lucht
De C-17 Globemaster III kan 76.657 kg lading vervoeren. De vrachtruimte is waar lading wordt vervoerd. De laadklep is een grote deur aan de achterkant.
Hoe vliegt de C17 Globemaster?
De vleugels geven lift. De 4 straalmotoren zorgen voor snelheid en ingebouwde stuwkrachtomkeerders helpen bij het remmen, waardoor ze ook op korte en onverharde landingsbanen kunnen landen.
Vlieghoogte, kruissnelheid en reikwijdte
De vlieghoogte is hoe hoog een vliegtuig vliegt. Kruissnelheid is de snelheid tijdens de vlucht. Reikwijdte is hoe ver een vliegtuig kan vliegen zonder te tanken.
Wie besturen het vliegtuig?
De piloot en co-piloot besturen het vliegtuig, terwijl de loadmaster verantwoordelijk is voor de veiligheid, het evenwicht en de efficiënte belading van het transportvliegtuig.
Deel 2
Learning objective
Toen en nu: luchtvaart in Nederland en België
Leerdoel van deze les
Je kent het begin van de luchtvaartgeschiedenis in Nederland en België.
Luchtvaartgeschiedenis
De luchtvaartgeschiedenis begon in zowel Nederland, als België rond 1919. De oorsprong van de luchtvaart ligt in Nederland bij Anthony Fokker en in België bij de organisatie Sabena.
We lezen een biografische tekst over de Nederlandse luchtvaartpionier: Anthony Fokker.
Anthony Fokker
Aflevering over Anthony Fokker - https://anderetijden.nl/aflevering/359/Fokker
Sabena - Brussels Airlines
Optionele verdieping
