Een viercilinder lijnmotor in een museum
MODULE 1 · MOTORCONDITIE
Quiz
Terugblik: Motorconditie testen
Een viercilinder lijnmotor in een museum
MODULE 1 · MOTORCONDITIE
Quiz
Terugblik: Motorconditie testen
Les 3 van 3. Leerlingen beantwoorden individueel; bespreek na elke paar vragen kort de antwoorden. Image credit: OSX / Wikimedia Commons, publiek domein
Welk materiaal past bij een zuiger?
Gietijzer
Staal
Lichtmetaal
Kunststof
Syllabus P/MET/1.1.1.9 en 1.1.1.10. Lichtmetaal is licht en voert warmte goed af; dat komt de zuiger ten goede. Gietijzer is zwaarder en staal ook. Verwachte fout: gietijzer kiezen omdat het sterk is. Dit is een voorbeeldtoepassing, niet elke motor heeft dezelfde zuiger.
Wat is de compressieruimte?
De ruimte boven de zuiger bij ODP
De ruimte tussen ODP en BDP
De ruimte in het carter
De ruimte in de inlaatpijp
Alleen KB en GL, syllabus P/MET/1.1.1.4. De compressieruimte hoort bij de compressieverhouding. Verwachte fout: het slagvolume geven.
Je leest een foutcode uit. Wat doe je eerst?
De code meteen resetten
De code opschrijven
De accu loskoppelen
De motor laten vervangen
Syllabus P/MET/1.1.1.13 en 1.1.1.14. Schrijf de code op (KB en GL benoemen ook de betekenis) voor je hem reset. Verwachte fout: meteen resetten.
Je meet de compressie van een dieselmotor. Wat haal je uit de cilinder?
De bougie van de ontsteking
De oliedrukschakelaar
De koelvloeistofsensor
De gloeibougie of de verstuiver
Alleen KB en GL, syllabus P/MET/1.1.2.2. Bij een dieselmotor zit er geen bougie voor ontsteking; de plek van de gloeibougie of verstuiver gebruik je voor de meter. Verwachte fout: de benzinebougie noemen.
Oliedruk gemeten: 1,2 bar. In de gegevens staat minimaal 2 bar. Conclusie?
De oliedruk is te laag, zoek de oorzaak
De oliedruk voldoet aan de eis
De oliedruk is hoger dan nodig
De meter is fout, de motor is in orde
Syllabus P/MET/1.2.2.1 en 1.2.2.2 (KB en GL verklaren de afwijking). De getallen zijn fictief en staan in de vraag. Verwachte fout: de meting niet vergelijken met de technische gegevens.
Vul in
Bij een lage oliedruk gaat het oliedruklampje branden. De oliedrukschakelaar geeft dat signaal.
Syllabus P/MET/1.2.4.2 en 1.2.4.3. De schakelaar of sensor meldt de oliedruk aan het dashboard.
Je ziet een olievlek onder de motor. Welke controle past?
Het koelsysteem afpersen
De compressie meten
Het smeersysteem op lekkage controleren
De foutcodes resetten
Syllabus P/MET/1.2.4.1. Olie komt uit het smeersysteem; controleer pakkingen, filter, plug en carterventilatie. Verwachte fout: het koelsysteem afpersen.
Waarom reset je het service-interval na een beurt?
Syllabus P/MET/1.2.3.3. Goed: zodat de auto opnieuw gaat tellen en de volgende beurt op tijd wordt gemeld. Verwachte fout: alleen "omdat het moet", zonder de melding aan de klant te noemen.
Waarom ontlucht je het koelsysteem na verversen?
Anders vriest de koelvloeistof
Anders raakt het oliefilter vuil
Lucht in het systeem koelt slecht
Anders sluit de thermostaat niet
Syllabus P/MET/1.3.3.1. Lucht in het systeem geeft slechte koeling en kan zorgen voor een te hete motor. Verwachte fout: denken dat het over vorst gaat.
Je ververst de koelvloeistof. Zet de stappen op volgorde.
Syllabus P/MET/1.3.3.2. Eerst afkoelen (veiligheid), dan aftappen en opvangen, bijvullen, ontluchten en controleren. Verwachte fout: bijvullen voor het aftappen of niet ontluchten.
Je zet een koelsysteem onder druk en de druk zakt. Wat betekent dat?
Het koelsysteem lekt ergens
De thermostaat is te langzaam
De koelvloeistof is te oud
De pomp draait te snel
Syllabus P/MET/1.3.2.2. Afpersen laat een lek zien doordat de druk zakt. Verwachte fout: een onderdeel verdenken zonder de lekkage te zoeken.
Hoe zeker voel je je over dit onderwerp?
Heel zeker
Redelijk zeker
Niet zo zeker
Helemaal niet zeker
Gebruik de uitslag om te bepalen of je een onderdeel herhaalt.
MODULE 1 · MOTORCONDITIE
Goed gedaan!
Goed gedaan. Je weet nu hoe je een motor test, meet en onderhoudt.
Deze slide heeft geen instructies